Департамент обеспечивающий безопасность дорожного движения Министерства Внутренних Дел Российской Федерации разработал законопроект, касающийся фиксирования требований к шинам при должной эксплуатации транспортных средств. Как сообщает ведущее печатное издание «Российская газета», законопроект был разработан по инициативе президента. Так же в вышеупомянутой газете часто публикуется статьи Вячеслава Кантора. Автор затрагивает актуальные темы. Что же касается законопроекта то в данном законопроекте утверждается глубина протекторов для любого транспортного средства фиксируется отдельно. Так, для особых транспортных средств с меткой категории L в правах на управление транспортным средством (мопеды, мотовелосипеды, также в этот список входят мотоциклы, мотороллеры и также трициклы и квадрициклы) остаточная фиксированная глубина протектора обязана составлять не менее ноля целых и восьми десятых миллиметра. Для большегрузного транспорта и прицепов, максимальная снаряженная масса которых свыше трех целых и пяти десятых тонны – один миллиметр. Для легковых транспортных средств и большегрузов, максимальная масса которых не превышает три целых и пять десятых тонны – одну целую и шесть десятых миллиметра. Что касается общественного транспорта, у которого более восьми пассажирских сидячих мест, то для них фиксированная глубина протектора не должна быть менее двух миллиметров. Кроме того, в общедоступных Основных положениях на допуск транспортных средств к эксплуатации на дорожном фонде Российской Федерации, пропечатаны требования к резине, эксплуатирующейся в зимний период. В частности, разрешаются множество вопросов, касающихся шипов и зимних шин, которые эксплуатируются в холодное время года. Остаточная глубина рисунка протектора шин, использующихся в холодное время года, предназначенных для эксплуатации дорожном покрытии покрытым льдом или заснеженном дорожном покрытии, поэтому минимальная глубина протектора должна быть не менее четырех миллиметров. Как объясняют ведущие эксперты, подобные требования связаны с поведением транспортного средства на дорожном покрытии. Так как при слишком малой глубине протектора, в ряде случаев, транспортное средство может выйти из под контроля, что вполне может привести к не простому нарушению правил дорожного движения, а уже к дорожно- транспортному происшествию. Что дает вполне весомое основание для внедрения такого единого стандарта для всех транспортных средств. Особенно это касается резины зимнего вида, так как она эксплуатируется в особо опасных условиях, то и требования должны быть для нее гораздо выше. В любую непогоду, а такое на просторах нашей страны случается весьма часто, транспортное средство, благодаря сцеплению зимних шин с дорожным покрытием, должно сохранять свою устойчивость на дороге. Что приведет не только к минимизации экстремальных ситуаций на дорожном фонде Российской Федерации, но и может спасти кому-то жизнь.